Оригинальный номер детали в каталоге производителя 59C-W4624-00-00
Номер на ремне - 59C-46241-00
Он также производится и под такими номерами, как 59C4624100 , 59C462410000 , 59C 46241 00 , 59C-46241-00... подробное описание
Устанавливается на модель: Оригинал
Кузов: Tmax530
Оригинальный номер детали: 59C-W4624-00-00
Состояние: Новый
Есть в наличии
57 000 a
47 000 a
До конца акции:
Цена по акции: 47 000 a
Скидка: 10 000 a
Номер замены | 59C462410000 , 59C4624100 , 59C 46241 00 , 59C-46241-00 |
Производитель | YAMAHA |
Артикул | 8279 |
Оригинальный номер детали в каталоге производителя 59C-W4624-00-00
Номер на ремне - 59C-46241-00
Он также производится и под такими номерами, как 59C4624100 , 59C462410000 , 59C 46241 00 , 59C-46241-00
Состояние: новое.
Номер на ремне - 59C-46241-00
Он также производится и под такими номерами, как 59C4624100 , 59C462410000 , 59C 46241 00 , 59C-46241-00
Ремень Yamaha 59C-W4624-00-00
Ремень 59C4624100 идет на скутеры Yamaha моделей Tmax530.Состояние: новое.
Доставка удобным для Вас способом по России и СНГ.
Для информации по замене, прочитайте внимательно эту тему, она имеет прямое отношение к замене ремня:
Выдержка с Тмакс клуба:
"Я когда мопед купил, было 22 тыс пробега. Колесо свободно крутилось, мопед этот я купил у клубного тмаксера, работника Панавто-ямаха. Который его там-же и обслуживал, и был в курсе косяка этой модели, и загонял на сервис пересмазывать вал.
И когда я его купил, колесо свободно крутилось, мопед хорошо ехал.
И один хер, когда я его разобрал, подшипник был протёрт валом, но шлицы были еще в нормальном состоянии. Через 15 тысяч км пробега, шлицы были уже похуже, появился люфт в шкиве, ремень сдох, детальный осмотр показал также сильный износ шкивов. Короче, весь узел просто самоуничтожился.
Проблема не в том, как ТЫ обслуживаешь мопед (как говорят: просто маж его раз в 5 тыщ), а как до тебя его обслуживали. Если первые 10 тыщ ездили с перетянутым ремнём, то ты уже получишь прослабленный вал, изношенные шкивы, или подубитые шлицы. Или всё сразу. И похер как ты его потом будешь обслуживать.
А второй мопед я купил с пробегом 40, и его не обслуживали. И когда я снял шкив, я увидел что шлицам конец. Мопед не выдержал и одного дальняка на 1000км в оба конца, и ремню пришел конец. Осмотр также показал пизду шкивам. Они проточились в местах наибольшего трения с ремнём.
Как ты его не маж, он все-равно ржавеет. Даже если ты регулярно вымываешь ржавчину, и наносишь новую смазку, то это лишь немного замедлит износ. Потому что ржавчина - это металл с вала, который окислился и отвалился. Количество металла уменьшается, люфт увеличивается и износ прогрессирует.
Итого имеем: Тмакс 2012г. На пробеге 41к пизда шлицам на валу, ответным шлицам в переднем шкиве, внешней части шкива, заднему шкиву и ремню.
Про задний шкив поясню: когда появился люфт и перекос на переднем шкиве, то один край ремня стал натянут сильнее чем другой. И это привело к кривому износу заднего шкива. После замены переднего шкива с опорой, вала и ремня, ремень при любой регулировке прижимался к стенке заднего шкива и тёрся от неё. Когда я поменял задний шкив, всё прошло.
Тмакс 2013г пробег 38. Состояние шлицов и вала было средним, не критическим. Но люфт гораздо больше чем у новых деталей. Ржавчину вымывал постоянно. Ремень закончился, шкивы с сильным износом.
Внимание, вопрос: нахуй мне это надо?
Ответ: не надо.
По-этому я на тмаксе 2013г поменял маятник на троечный.
А на мопеде 2012г поставил все новые детали (шкив и вал уже были, но мне подвернулся вариант бесплатно взять новый ремень и задний шкив), и еще на пару лет этого хватит, а там уже можно и маятник поставить."
И один хер, когда я его разобрал, подшипник был протёрт валом, но шлицы были еще в нормальном состоянии. Через 15 тысяч км пробега, шлицы были уже похуже, появился люфт в шкиве, ремень сдох, детальный осмотр показал также сильный износ шкивов. Короче, весь узел просто самоуничтожился.
Проблема не в том, как ТЫ обслуживаешь мопед (как говорят: просто маж его раз в 5 тыщ), а как до тебя его обслуживали. Если первые 10 тыщ ездили с перетянутым ремнём, то ты уже получишь прослабленный вал, изношенные шкивы, или подубитые шлицы. Или всё сразу. И похер как ты его потом будешь обслуживать.
А второй мопед я купил с пробегом 40, и его не обслуживали. И когда я снял шкив, я увидел что шлицам конец. Мопед не выдержал и одного дальняка на 1000км в оба конца, и ремню пришел конец. Осмотр также показал пизду шкивам. Они проточились в местах наибольшего трения с ремнём.
Как ты его не маж, он все-равно ржавеет. Даже если ты регулярно вымываешь ржавчину, и наносишь новую смазку, то это лишь немного замедлит износ. Потому что ржавчина - это металл с вала, который окислился и отвалился. Количество металла уменьшается, люфт увеличивается и износ прогрессирует.
Итого имеем: Тмакс 2012г. На пробеге 41к пизда шлицам на валу, ответным шлицам в переднем шкиве, внешней части шкива, заднему шкиву и ремню.
Про задний шкив поясню: когда появился люфт и перекос на переднем шкиве, то один край ремня стал натянут сильнее чем другой. И это привело к кривому износу заднего шкива. После замены переднего шкива с опорой, вала и ремня, ремень при любой регулировке прижимался к стенке заднего шкива и тёрся от неё. Когда я поменял задний шкив, всё прошло.
Тмакс 2013г пробег 38. Состояние шлицов и вала было средним, не критическим. Но люфт гораздо больше чем у новых деталей. Ржавчину вымывал постоянно. Ремень закончился, шкивы с сильным износом.
Внимание, вопрос: нахуй мне это надо?
Ответ: не надо.
По-этому я на тмаксе 2013г поменял маятник на троечный.
А на мопеде 2012г поставил все новые детали (шкив и вал уже были, но мне подвернулся вариант бесплатно взять новый ремень и задний шкив), и еще на пару лет этого хватит, а там уже можно и маятник поставить."
К чему эта информация, к тому что если Вы меняете ремень, и он сползает к краю шкива, то больше 2-3 тыс км вы на нем не проедете, имейте это в виду при покупке и замене ремня на T-max 530 с 2012 по 2016 года.
И не нам будет комфортно продавать этот ремень и Вам комфортно его покупать, и мы избежим конфликта, когда Вы скажете что мы продали Вам плохой ремень.
Автомобили в разбор
читать все
Полезные статьио запчастях и ремонте автомобилей BMW и других марокчитать все
01.03.2023
Про усиленные карданы BMW 26209425907
...
08.06.2021
Недавно к нам приехал на ремонт...