Доставка удобным для Вас способом по России и СНГ.

Для информации по замене, прочитайте внимательно эту тему, она имеет прямое отношение к замене ремня:

http://www.tmaxclub.ru/tehnicheskie-voprosy/privod-perednego-shkiva-na-t-max-530-rjavchina/

Выдержка с Тмакс клуба:

"Я когда мопед купил, было 22 тыс пробега. Колесо свободно крутилось, мопед этот я купил у клубного тмаксера, работника Панавто-ямаха. Который его там-же и обслуживал, и был в курсе косяка этой модели, и загонял на сервис пересмазывать вал.

И когда я его купил, колесо свободно крутилось, мопед хорошо ехал.
И один хер, когда я его разобрал, подшипник был протёрт валом, но шлицы были еще в нормальном состоянии. Через 15 тысяч км пробега, шлицы были уже похуже, появился люфт в шкиве, ремень сдох, детальный осмотр показал также сильный износ шкивов. Короче, весь узел просто самоуничтожился.
Проблема не в том, как ТЫ обслуживаешь мопед (как говорят: просто маж его раз в 5 тыщ), а как до тебя его обслуживали. Если первые 10 тыщ ездили с перетянутым ремнём, то ты уже получишь прослабленный вал, изношенные шкивы, или подубитые шлицы. Или всё сразу. И похер как ты его потом будешь обслуживать.

А второй мопед я купил с пробегом 40, и его не обслуживали. И когда я снял шкив, я увидел что шлицам конец. Мопед не выдержал и одного дальняка на 1000км в оба конца, и ремню пришел конец. Осмотр также показал пизду шкивам. Они проточились в местах наибольшего трения с ремнём.

Как ты его не маж, он все-равно ржавеет. Даже если ты регулярно вымываешь ржавчину, и наносишь новую смазку, то это лишь немного замедлит износ. Потому что ржавчина - это металл с вала, который окислился и отвалился. Количество металла уменьшается, люфт увеличивается и износ прогрессирует.

Итого имеем: Тмакс 2012г. На пробеге 41к пизда шлицам на валу, ответным шлицам в переднем шкиве, внешней части шкива, заднему шкиву и ремню.
Про задний шкив поясню: когда появился люфт и перекос на переднем шкиве, то один край ремня стал натянут сильнее чем другой. И это привело к кривому износу заднего шкива. После замены переднего шкива с опорой, вала и ремня, ремень при любой регулировке прижимался к стенке заднего шкива и тёрся от неё. Когда я поменял задний шкив, всё прошло.

Тмакс 2013г пробег 38. Состояние шлицов и вала было средним, не критическим. Но люфт гораздо больше чем у новых деталей. Ржавчину вымывал постоянно. Ремень закончился, шкивы с сильным износом.

Внимание, вопрос: нахуй мне это надо?
Ответ: не надо.
По-этому я на тмаксе 2013г поменял маятник на троечный.
А на мопеде 2012г поставил все новые детали (шкив и вал уже были, но мне подвернулся вариант бесплатно взять новый ремень и задний шкив), и еще на пару лет этого хватит, а там уже можно и маятник поставить."

К чему эта информация, к тому что если Вы меняете ремень, и он сползает к краю шкива, то больше 2-3 тыс км вы на нем не проедете, имейте это в виду при покупке и замене ремня на T-max 530 с 2012 по 2016 года.

И не нам будет комфортно продавать этот ремень и Вам комфортно его покупать, и мы избежим конфликта, когда Вы скажете что мы продали Вам плохой ремень.