Кулачковая коробка BMW на мотоциклах K40 K1200S, K1200R, K1300S, K1300R, K1200GT, K1300GT

Данная механическая коробка ставилась на мотоциклы BMW с 2004 по 2015 года, но принцип ее работы примерно такой же, как и на других моделях.
Написать эту статью побудило то, что в интернете практически нет информации по данному типу коробки, оригинальный номер – 23007726370

Это 6-ти ступенчатая механическая коробка, которая переваривает достаточно большой момент и обеспечивает бесперебойную работу КПП на скоростях вплоть до 299 км/ч.
То, что изложено в этой статье написано для владельцев этих мотоциклов, что бы они знали и понимали проблему, с которой они наверняка столкнутся, владея одним их этих мотоциклов.
Все конечно, гоняются за коробками от BMW K1300S, так как считается что она лучше и качественнее старых коробок, отчасти это так, отчасти не так, в этой статье объясню особенности этих коробок.
Основное отличие старых модификаций КПП от новых, это вилки включения передач, они на более современных моделях имеют 3 опоры, вместо 2 и более четко включают передачу, как раз за счет 3-й опоры, она как раз упирается в шестерню, обеспечивая четкое зацепление кулачков в выбранной передаче и отсутствие перекоса вилки уже в процессе работы.

В остальном детали коробки не отличаются сильно друг от друга, понятно, что есть небольшие доработки и изменения, постоянно вносимые производителем, но они чистая косметика, не особо влияющая на работу КПП. Так что и современная и старая модификация коробки живучие и кардинальных отличий их друг от друга нет.

Все проблемы данной коробки заключаются в том, что владелец мотоцикла заметив, что какую -либо передачу начинает выбивать, ничего не предпринимает, а на самом деле, если просто заменить вилку выбиваемой передачи на новую, модифицированную, проблему можно будет купировать и обеспечить бесперебойную работу коробки на многие десятки тысяч км.
Кстати, вилки покрыты нитридом титана, слоем 5 микрон, что намного продлевает работу вилки по сравнению с другими видами покрытий.

Но владелец выбирает более легкий путь, и не делает ничего. Далее проблема прогрессирует и идет разрушение шестерней и кулачков выбора передач, что необратимо, так как эти шестерни не поставляются производителем, и починить данную коробку не представляется возможным.

Есть конечно какие - то кулибины, которые пытаются восстанавливать шестерни, но реально удачных вариантов нам в руки не попадалось. И проблема в том что кустарные наплавки могут отвалиться и попасть в двигатель. Но даже в этом случает ремонт не дешевый, так как все равно нужно покупать новые вилки, прокладки, сальники, и платить за ремонт и снятие и установку коробки.
Очень часто, из - за недовтыкания передачи, из - за износа вилки 1 + 4 передачи, разрушается шестерня 1 передачи, у нее просто выкрашиваются зубья и куски этих зубьев попадают в двигатель, так как система смазки у двигателя и КПП одинаковая. Ну а дальше очевидно, замена двигателя с коробкой в сборе, что весьма дорого и весьма часто приводит мотоцикл на разборку.
Так как данный мотоцикл может разгоняться на первой передаче до 120 км в час, то включение 2-й передачи может происходить с весьма сильными ударными нагрузками, что часто приводит к выходу из строя вилки 2 – 3 передачи, она самая часто покупаемая деталь для этой КПП.

3 передача самая часто используемая в городе, из - за этого тоже вилка 2 – 3 передачи самая популярная запчасть.
Новая коробка пока поставляется производителем, но цена 230-280 тыс рублей, отпугнет даже весьма обеспеченного мотоциклиста, и это цена не по наличию а в заказ в 45 дневный срок, а поломка случается как раз в разгар сезона😊

Я представлю фотографии с описанием, что бы Вы понимали о чем идет речь, ну и плюс наглядность информации.
Наша компания привозит коробки из Европы и приводит их в порядок, меняются вилки, подшипники, шестерни, и после этого коробка поступает в продажу. Что бы Вы понимали уровень цен, просто бу коробка на авито продается от 70-95 тыс рублей, и никто не гарантирует нормальную работу коробки 23007726370

Статья по ходу новых интересных решений будет дополняться и дописываться.

Ниже номера деталей:

23007719146 – вилка включения 1 – 4 передачи, это новая 3-х опорная модификация вилки
23007693747 – вилка включения 1 – 4 передачи, это старая 2-х опорная модификация вилки, говорят, что поставщики отказывают в ее поставке, хотя в прайсах она есть, скорее всего придет новая модификация вилки.
23007719148 – вилка включения 2 – 3 передачи, это новая 3-х опорная модификация вилки
23007693745 - вилка включения 2 – 3 передачи, это старая 2-х опорная модификация вилки, говорят, что поставщики отказывают в ее поставке, хотя в прайсах она есть, скорее всего придет новая модификация вилки.
23007719150 - вилка включения 5 – 6 передачи, это новая 3-х опорная модификация вилки
23007693743 - вилка включения 5 – 6 передачи, это старая 2-х опорная модификация вилки, говорят, что поставщики отказывают в ее поставке, хотя в прайсах она есть, скорее всего придет новая модификация вилки.
23007726377 – контактный валик, это алюминиевая деталь, которая обеспечивает правильное и четкое включение нейтрали и выбранной скорости. Если пробег у мотоцикла большой, данная деталь включает передачи не четко, особенно это видно по включению нейтрали.